Vi får ofta frågor från våra kunder om hur man kan fördela kostnader för installation av laddboxar och om löpande kostnaderna såsom elförbrukning kan debiteras ut till användarna. Vi har därför sammanställt en översikt om olika tillvägagångssätt som vi hoppas kan hjälpa till.

Föreningen eller Samfälligheter som driver laddprojekt står normalt sett initialt för installationskostnader. De som får en laddbox installerad på sin parkeringsplats, får vanligen en förhöjd månadsavgift för att skapa en återbetalning av investeringen.

Nedan har vi gjort ett enkelt räkneexempel baserad på maxbelopp en förening eller samfällighet kan få i bidrag från Naturvårdsverket:

• Maxbeloppet för laddbidrag från Naturvårdsverket är 30 000:- per ladduttag och 50% bidrag ger föreningens en kostnad om 15 000:-
  Genom en höjd månadsavgift med 200:- per parkeringsplats för platser med laddmöjlighet ger det en återbetalningstid på ca 6 år. Ofta är investeringskostnaden lägre än 30 000:- och då blir återbetalningstiden kortare.
• Användaren av laddboxen betalar i tillägg en kostnad för sin förbrukade ström. En del diskussioner förs att ”det är enklare med en schablonavgift”, en annan variant är att användaren debiteras för den faktiska förbrukningen. Idag finns det enkla metoder för att mäta faktisk förbrukning, så att det går att löpande debitera den faktiska förbrukningen.

Hur detta görs kan variera, beroende på hur föreningen vill och kan administrera detta.

Här är några alternativ:

A. Föreningen sköter själv debiteringen.
Detta kan göras via molntjänst för att underlätta och minimera administrationen.

B. Hjälp av ekonomisk förvaltare.
Vill inte Styrelsen själv skicka ut debiteringen och man istället har en ekonomisk förvaltare, är det enkelt att skicka över en Excelfil som debiteringsunderlag.

Filexport till Ekonomisk förvaltare:

• • Det finns laddsystem erbjuder en funktion för automatisk filöverföring till ekonomisk förvaltare, för inläsning i dennes system.
  • Färdiga överföringar finns för HSB, SBC och Riksbyggen. Nya kopplingar kan tas fram på begäran.
  • Filexport eller överföring är ofta ett extra tillägg, mot kostnad.

C. Extern tjänst för debitering
På marknaden finns även ett antal fristående aktörer som erbjuder webbtjänster för automatisk avläsning och debitering av laddboxars förbrukning.

• • Kostnaden för tjänsten varierar per operatör mellan 30 – 100:- /månad per användare.

Tjänsten är heltäckande och operatörenen läser av förbrukningen, skickar ut avier och återbetalar pengar till föreningens konto.

Vad innebär energiprestanda direktivet och när kommer kravet att införas i Sverige?

Det har införts en ny artikel i energiprestanda direktivet som handlar om laddstolpar i anslutning till byggnader. Artikeln har införts för att länderna inom EU gemensamt ska möjliggöra elektrifiering av fordonsflottan.

I maj månad införs ett krav på laddstationer i bostadshus och lokaler för att möjliggöra att hyresgäster kan använda och ladda sina elbilar och laddhybrider. Detta bygger på ett krav från Europaparlamentet, kallad energiprestanda direktivet. Lagförslaget har nu lämnats till Lagrådet för granskning. Föreslaget är att kravet skall införas i svensk lagstiftning den 15 maj 2020.

Vad innebär det i praktiken?

Boverket föreslår att krav på laddinfrastruktur ska ställas för byggnader som har mer än tio parkeringsplatser. För bilparkeringar som är belägna inuti byggnader ska kravet gälla dels vid nybyggnad, dels vid sådana ombyggnader som innefattar byggnadens elektriska infrastruktur.

Vilka byggnader som omfattas?

Boverket föreslår att alla uppvärmda bostadshus och byggnader som inte är avsedda för bostäder ska omfattas av kraven på laddinfrastruktur.

Boverket föreslår att krav på laddinfrastruktur ska ställas för byggnader som har mer än tio parkeringsplatser.

Ny eller ombyggnad

För bostadshus innebär detta ett krav på ledningsinfrastruktur, dvs. kanaler för elektriska kablar, för varje parkeringsplats. För övriga byggnader innebär det ett krav på dels kanaler för elektriska kablar för minst en femtedel av parkeringsplatserna och dels minst en laddningspunkt på bilparkeringen.

Förslaget omfattar även att bilparkering för en byggnad som inte är avsedd för bostäder ska ha minst en laddningspunkt installerad senast 1 januari 2025. Det kravet ska gälla retroaktivt och ska alltså vara uppfyllt senast den 1 januari 2025 även om det inte görs någon ändring av byggnaden i övrigt.

Tekniska krav vid installation av laddinfrastruktur

 Boverket föreslår att:

• laddningspunkter ska uppfylla vissa tekniska krav.
• laddningspunkter ska förberedas för elmätning och debitering av elkostnad.

Läs mer på Regeringskansliets hemsida, Genomförande av EU:s ändringsdirektiv om byggnaders energiprestanda.